2009年11月19日星期四

龔方雄:明年房地產板塊還要漲

2009 / 11 / 11
房地產價格漲跌一直是市場和政府關注的焦點,作為拉動內需產業鏈最長的房地產業,未來走勢如何?就此,記者專訪了摩根大通中國投行副主席龔方雄。

  中國房價長期看漲短期中性

  上海證券報:今年1月開始,你們就主推中國房地產和汽車兩大板塊,現在看來是對了。將來怎麼看?

  龔方雄:總體上看,未來中國經濟繼續跑贏全球,內需拉動會發揮越來越大的作用。我們從今年1月份開始主推中國房地產和汽車兩大板塊,將來如何,我個人而言,中國汽車市場至少要持續好幾年的結構性上升態勢,主戰場在二、三線城市。這方面國內爭論也不多,觀點比較趨同。

  現在爭論最大的是房地產,作為促進內需最大的產業鏈之一的房地產,我認為中國房價長期上升態勢應是非常明確的。短期看,受外部原因衝擊,價格可能會漲到某個位置進行整固。

  上海證券報:外部原因是指什麼?

  龔方雄:外部原因就是人們對流動性的感覺。我為什麼稱為流動性感覺,不是流動性本身呢?主要是流動性本身沒有發生太大變化,只是貸款增速出現下降。要知道,貸款增速並不是衡量中國流動性的唯一指標,而是給老百姓造成一種流動性偏緊的感覺。

  如,今年年初每個月貸款數量都是1萬億,目前每月只有5千億左右,大家覺得少了一半,流動性緊張的感覺油然而生,但這種感覺持續不了多長時間。

  現在流動性好於上半年

  上海證券報:為什麼會有此觀點?

  龔方雄:我認為現在流動性比上半年更好更寬鬆。主要是銀行貸款一般都呈現上半年多貸下半年少貸的態勢。即使今年沒有金融危機這種特殊情況,我國全年貸款也總是呈現前高後低的態勢。

  要注意的是,上半年的貸存比例並沒有上升,而是一直維持在低谷徘徊,也就是說貸出去的錢,大部分又流回銀行變成了存款。

  如,貸款上半年增加了接近8萬億,存款接近10萬億,存款比貸款增長的還多。儘管銀行很願意先把貸款放出去,越早貸出去越好,但由於很多項目還沒開工,對資金的需求不足。

  值得關注的是,最近銀行貸存比相對有所提高,這對銀行是好事,提高銀行的盈利能力。同樣,也說明接受貸款的企業,因為實際開工數量的增加,從銀行貸出來的錢真正流入實體經濟。

  因此,上半年雖然貸款增速很大,但由於銀行貸出去的部分款項並沒完全流入經濟體,使得實體經濟的流動性改善並不大。但是,下半年這種情況在漸漸改善,銀行貸款絕對數量在減少,但是流入經濟體的錢更多。另外,很多項目開工以後,從銀行存款賬戶中提取現款,並不表現在貸款裡。

  所以,我認為,下半年流動性在真正改善。

  明年房地產板塊將迎來上漲行情

  上海證券報:資本市場會買賬嗎?

  龔方雄:市場與理性是有差異的。一旦當月數據比上月數據低,或者是比上半年少得多,就必然造成貸款減少市場流動性偏緊的信號,就成為資本市場要進行調整的主要信號。

  當然,當市場要調整時,無論什麼原因都會成為調整的理由。所以,就房地產板塊看,短期甚至到年底,很難跑贏大市。

  明年看,由於放貸前高後低的歷史規律很難打破,不排除明年一、二季度每月放貸的數量比現在高。因此,即使明年從第二季度政府開始加息,市場仍然感覺流動性寬裕。而房地產板塊是需要流動性拉動上漲的,因此,明年上半年房地產板塊可能會迎接另一波上升階段。

  因此,現在到年底房地產板塊的低迷只是一個短期的技術性調整,這個板塊自身不會出現方向性的改變,也遠遠沒到方向性改變的時候。

  可以說,在相對低息環境持續較長時間的環境下,資金使用成本較低,明年資產配置中需要更多考慮房地產板塊。

  上海證券報:除了資金成本因素外,還有什麼原因?美元貶值是不是也是其中原因之一?

  龔方雄:這不單單是美金貶值的問題,我倒認為美金從現在開始不會貶值太多,原因是因為各國利率都比較低,套現投機資金很難尋找合適機會。資金會湧向有形資產,如黃金、有色金屬、貴金屬、大宗商品、石油等等。因此,這不是單純美金貶值問題,而是一個整體的貨幣現象。

  這實際上對房地產市場也是有影響的,因為房地產屬於有形資產。為什麼最近我們國家出現這麼多新「地王」,很多人很片面在探討這個問題,並沒有上升到資金成本的角度。創造「地王」的開發商都是國有開發商,他們有一個共同特點,相對資金成本比非國有開發商便宜很多。所以,他覺得可以拿得起那塊地。

  放大這個道理,如果你認為全球來講整體的資金成本還會保持相對較低水平很長一段時間,有形資產就會增值,這是大趨勢。因此,我們覺得房地產還沒有到拐點。

  當然,很多人在這方面感覺不舒服。因為全國房價基本上回到金融風暴以前的高位,但股市還在半山腰,從高位6000點回落才上揚到現在的3000多點。但這是從另一角度印證我們國家房地產投資比很多其他投資要好。

  城市化是中國經濟原動力

  上海證券報:看好房地產,除了上述的資金成本、人民幣升值因素外,還有什麼?

  龔方雄:中國經濟目前處在一個結構性成長的初期,城市化率相對很低,只有45%。目前,城市化率每年的速度都有所提高。10年、20年前,我國城市化率每年以1%左右的速度上升,現在大概以每年1.5%左右的速度上升。

  這意味著現在居住在城市裡的人口占總人口45%左右,居住在鄉村裡的人口,或者以鄉村為主要居住地方的人口占總人口55%,明年可能會上升到46.5%,按這種比例,我們13億人口,每年進入中國城市的新增人口差不多有1500—2000萬左右。

  這是什麼概念?就是每年都要造一座新的像上海這樣的城市來吸納這部分人,或者每年都建一座像紐約、倫敦這樣的城市,這就是城市化進程的必然,這是中國經濟的原動力。而且,這個城市化進程現在影響最深刻的地區是二、三線城市,二、三線城市承受著城市化進程的壓力。

  對二、三線城市城市化的判斷,是我們敢於在今年1月份就出來講要買中國房地產股和汽車股的主要原因。現在再講此事,不是簡單地說我們那時判斷準確,而是說今後這個趨勢還會延續下去。

  上海證券報:奇怪的是,現在買房大軍是剛畢業的年輕人,這裡面的內涵是什麼?

  龔方雄:不能把中國百姓收入簡單的跟美國進行類比。目前,中國買房大軍是剛從大學畢業準備結婚的小兩口,這背後是雙方家長畢生儲蓄的支持,不是兩個新人在買房子,而是6個人的收入購買一套房子。

  有擔心房地產是泡沫,很多人將收入、地價等因素,與美國做一個很簡單的類比,我是非常不同意進行這樣類比的。原因很簡單,就是中國可耕地是稀缺資源,但美國不是。中國國土面積跟美國差不多,但中國可耕地面積占國土面積的比例是40%。由於中國人口比美國高出4倍,使得我國人均耕地只有美國的1/8—1 /10。而美國已經是成熟國家,是城市化進程完成的國家,而中國城市化進程才剛剛開始。可以想像,如果中國城市化達到70%、80%甚至90,%中國耕地還會流失多少。

  有些人說城市化不一定要佔用耕地,但這只是幻想。草都長不出來的地方人願意住嗎?因此,這種城市化進程一定是佔用可耕地為代價的,地價的上漲是難以避免的。因此,房價怎麼會降得下來?

2009年11月6日星期五

畢老林: 黃金簡單投資法

2009/11/06
如果你在1979年年底開始持有黃金,三十年來從未出售,平均每年回報只略超2%,連通脹也跑不贏。可是,將投資年期延長十一年,由1968年起計,揸金每年可為你帶來8%的財富增值。
顯而易見,那是上世紀七十年代通脹肆虐,黃金有價有需求,拉高了平均回報有以致之;隨後二十年經濟繁榮物價穩定,黃金吸引力遠遜紙上資產,兼且無息可收,金價衰足廿年。
究 竟投資者在今時今日的水平是否應該揸重黃金?如何在世界經濟大氣候難測、通脹通縮未有定論下,避開黃金可能出現的波動性?Safe Strategies for Financial Freedom(中譯《讓資產養你一世》)作者Steve Sjuggerud有一個建議,在金價前景言人人殊的環境中,對大家也許具參考價值。
在技術指標層出不窮的今天,Sjuggerud推介的方法簡單得不可思議,你只須每個月check一次金價,當發現價格高於九個月移動平均線便買進(或繼續持有),低於九個月移動平均線即改持現金收息。
根據Sjuggerud的研究,從1979年年底至現在,金價一年跌逾三成的情況出現過十次,但以這種簡單方法(Sjuggerud稱之為簡單黃金指標)為出入市準則,最差亦不過損失3%【表】。反過來看,在持續至今近十年的黃金牛市中,利用此法卻能大幅跑贏金價。

整體而言,採用這個策略投資黃金,從1968年至今每年平均回報約12.5%,即四十一年前投資1萬元,今天已變成128萬元【圖】。即使從1979年底黃金上次牛市末期起採用此法,年均回報亦達7.5%,遠勝單純的買入持有。

Sjuggerud 投資黃金的方法,說穿了就是「止蝕唔止賺」,牛市時密密吸納加碼,熊市時避之則吉。此法跟傳統buy and hold不同的是,投資者在金價跌穿九個月移動平均線(按其邏輯,八個月、十個月、十一個月亦無不可)時離場,即預設了一個exit strategy。單從回報着眼,成績甚佳,而且適用性並不局限於金市。有興趣研究這個方法在股市和其他資產市場的效用,不妨花點時間依樣葫蘆,看看四十 年前的1萬元,今天變成幾多。

2009年11月5日星期四

羅耕: 逐勢與估市

2009/11/05

有人曾問,何時再發第三次警告?
所謂升市莫估頂,原因是容易「早估」。

趨勢派會於轉勢之後才跟着走。某程度上說,這派一定是對的,因為其本義是轉了勢才告訴你轉勢。在操作上講,此派看似較為安全。

不過,只要摸頂撈底派有基本分析在背後,並嚴守止蝕,這種過早估錯與趨勢派的太遲反應,實在難說孰優孰劣。畢竟,一派輸頭而另一派蝕尾,哪派較好,實在難一概而論。

在大市轉角之前,趨勢派通常大有機會責難摸頂撈底派估錯市,因為即使通曉基本分析,人畢竟是人,是無法確保掌握轉角時機的。

但在大市轉角之後,摸頂撈底派是否估中,則還待趨勢形成、即一段時間後才有分曉。屆時趨勢派已轉軚,加入看對行列。對大眾而言,早估錯是錯,遲估錯是慢;很多人當然懂得站位,立於「不敗」之地。

是故,不少專欄、財經演員皆選擇見好唱好、見淡唱淡,一則可以一切訴諸「趨勢」,省卻很多解釋上的唇舌,二則出錯只會見諸轉角時,而這些日子總佔歷史上的絕少數,故大部分時間可立於「不敗」之地。歸根究底,這要視乎寫專欄、做財經演員的目的為何。

撇除那些立心不良銷售員,目的大概分兩類。

一是志在不斷告知世人自己一直看對。無巧不成話,這派多是趨勢信徒,其實沒有測市能力,旨在於趨勢剛形成而百姓未察覺前宣之於世。這涉及的「技術」不多,不外大路的技術指標,條件是要鬥快而非鬥智。

至於摸頂撈底派,除非是亂摸一通,不然則剛相反,是鬥智而非鬥快。摸頂撈底,本義是於升市或跌市時斷言將會掉頭。

眾所周知,升開升、跌開跌是羊群現象,是趨勢派的理之所在;無端端斷言掉頭,肯定是基於羊群以外的基本因素──這是另一類人。不過,基本分析牽涉的知識面太廣,不易做好;但真正的股神還是靠基本多於技術。

第三次警告?不發了,自己執生吧﹗



羅兄言下之意,咁即係買入時做摸頂撈底派,賣出時做趨勢派乎﹖

一講起摸頂撈底派,8仔即諗起簡 sir,估中 10676 係底,好威!
但近排一路造淡做到宜家,cut 都 cut 到傻!

趨勢派代表,唔洗我講,已經有曹 sir 大大聲話自己係趨勢既信徒。
不過,大家應該記得佢今年對黃金既睇法,可以話係全行最遲轉軑睇好既一批…

老實講,真係連大師傅都係咁既表現,一般人又可以點呢?

諗來諗去,都係跟股神 Warren buffet 最有 so, 條友宜家既地位同人脈,一定知道政府大政策,睇佢上次買高盛就知,今次收購美國第 2 大鐵路營運商伯林頓北聖大非(Burlington Northern Santa Fe Corp,BNSF;BNI -US) 肯定又係知道內幕啦﹗

2009年11月4日星期三

譚紹興: 恒指 50日線不容再失

2009/11/04


近日先後收到多位讀者的電郵,詢問有關比亞迪股份( 1211)的情況,今日正好與大家一談。
10月 19日本欄以「完成換馬比亞迪莫高追」為題,講到當日新華富時中國 25指數正式將中銀香港( 2388)剔出,換入比亞迪作為成份股,由於所有追蹤(或參考)該指數的基金,一般皆會在該日前後進行換馬,在市場吸納比亞迪,在換馬完畢後,這些買盤也隨之結束,故筆者便在該文中指出:「比亞迪的狂升狀態,亦快告一段落……投資者不宜因加入指數而再跟風吸納比亞迪,否則可能要接火棒」。從比亞迪於 10月 19日正式加入新華富時指數至今,正好反映基金買貨後,龐大買盤突然消失,引致股價回落之情況。
資料顯示,在比亞迪加入新富時指數前後,其沽空極之龐大,甚至有點兒駭人,好像 10月 16日,比亞迪的單日沽空金額高逾 8億港元,蓋過不少大藍籌股的沽空量,而逾 8億元的沽空金額,在單一股份身上並不常見,近期只有安碩 A50中國基金( 2823)可跟得上。


比亞迪 66.60元好友防線

比亞迪早前的沽空盤「平均」集中於 80元水平,參考這沽空水平,相信大戶們不會這麼快便收手,幸好根據筆者過往對沽空股份的統計,當股份出現龐大沽空金額,其股價雖然有大幅下挫危機,但亦有可能是淡友最後一擊,假若未能令股價進一步下挫,則大戶反而有可能因而收手,令股價突然止跌回升,故短期宜留意比亞迪能否穩守周一的低位 66.60元。
附圖是比亞迪的日線圖,而圖中 A點便是比亞迪出現 8億多元沽空的一日,當日其交投亦極之龐大,當中有指數基金的買貨,同時亦有對冲基金「渾水摸魚」的暗地沽空,而數日後,比亞迪在 77.95至 81.15元出現一下跌裂口,隨後一度反彈,但隨即回落,反映 77.85至 81.15元這下跌裂口阻力非輕。
近日港股及美股也巧合地一同在 50日線邊緣掙扎,道指在上周五一度失守 50日線,前日又再度重上。恒指雖然仍企於 50日線之上,但期指昨日已再度輕微跌穿 50日線 21123點,再加上恒指的 14天 RSI已跌破 50水平,筆者估計,假若短期恒指失守 50日線 21153點,則後市頗大機會下試 19800點水平。同時,第 4次失守 50日線,往往是麻煩的開始,怪不得好友 C君一早便獲利回吐。

2009年10月30日星期五

香港樓市兩極分化 「疑似豪宅」泛濫

2009/10/29

曾蔭權曾強調,豪宅呎價大幅飆升,但本港仍有不少呎價四千元的住宅單位,相信中產人士可以負擔。目前樓價市民能否承擔見仁見智,不過,幾萬元一呎的 豪宅毗鄰,隨處可見呎價四、五千元的中下價樓卻也是不爭的事實。香港樓市兩極分化嚴重,在龐大利潤下,發展商一窩蜂興建豪宅,除了半山等傳統地段,甚至連 等新界偏遠地區,近年也「逢宅必豪」了。

「八十年代,私人住宅單位的落成量,平均每年約有三萬個;近年則跌至不足一萬五千個。地產發展商大 部分都是上市公司,每年都要拿出業績向股東交代。現時落成量只有高峰期的一半,如果仍然要有過往一樣高的利潤的話,就得從每個單位上賺多近一倍的利潤。他 們只好把每個新推出的單位,都打扮成疑似豪宅。」中原地產主席施永青撰文分析。

施永青:地段較裝修重要

施 永青認為這種策略是非常精明的。「一間八千元一呎的住宅,建築費可能不足一千五百元一呎。只要把建築費增加至三千元一呎,就可以把單位裝修至五星級大酒店 一樣,而樓價亦可以如建築費一樣增加一倍,變成賣一萬六千元一呎。即使賣一萬二千元也絕對有着數。 」不過,他同時對這股豪宅熱作出忠告:「其實,這個觀念是錯誤的。……我們買樓主要是買地段,而不是買建築。地價有機會升值,而建築則是注定要折舊。」

在全球先進經濟體中,香港是貧富差距最大的地區,豪宅與普通住宅的差價相信也是全球最大的。零三年樓市經沙士一役反彈以來,本港房地產市場日益兩極化,在客源、價格、以至建築用料各方面,兩個市場都截然兩分。

業界仍對未來豪宅市場寄予厚望。高富諾集團行政總裁陸智德形容,集團認為本地豪宅仍然健康,原因是經濟已見回升,而來自中國內地的買家購買力愈來愈強,加上豪宅類物業供應罕有,相信豪宅仍有上升空間。

曾淵滄:形成超大泡沫

城 市大學MBA課程主任曾淵滄認為,目前一般住宅樓市發展仍算健康,樓價只是追回海嘯前水平,與九七年的高價相差甚遠,未來升幅亦有限;不過在豪宅市場,則 已經形成超大泡沫,「豪宅最高呎價高達七萬元,是天水圍二千元呎價的三十五倍,兩極分化十分明顯。」他笑稱天價買樓者是一群瘋狂的暴發戶,投資天價樓的目 的只是炫耀財富。

曾淵滄又指出,其實資金流入豪宅市場並不為多,截至今年九月,本港一、二手樓宇的總成交量為七萬九千六百六十一宗,其中七 千二百九十四宗的成交價不足一百萬元,而超過一千萬元的成交宗數僅四千九百三十七宗,一百至二百萬之間的樓宇成交宗數為二萬七千九百二十宗,佔比最多,故 多數人購買的仍是可負擔的住宅。

2009年10月29日星期四

曾淵滄:航空股將成夕陽股?

2009/10/29

過去兩天的調整,速度與幅度皆令人有措手不及的感覺,恒指由今年歷史新高急挫 828點,回至 22000點以下。
上 一回恒指向上破 21000點時,李兆基高調地宣佈賣掉 10%股票,最近一回恒指往上破 22000點時,卻沒聽到李兆基宣佈減持。是向上升得太快,使到四叔不捨得賣?也因為四叔沒宣佈在恒指 22000點時沽貨,不少人於是估計恒指可以直衝 23000點才出現調整,卻想不到調整提早到來。幸好,昨日內地股市總算站穩,上證綜合指數依然在 3000點之上。
這一回的調整,「退市」警號只是理由之一,我認為更大的理由是美元轉強。現在,美元的強弱與股市升跌已經結成一個很強的反向關係,美元弱、股市升;美元強,股市跌。港元與美元掛鈎,因此現在也變成買股票與買外滙成了共進退的投資。
過去幾天,美元滙率的確轉強,結果帶來了這場意想不到、早來的調整,大家不妨多多留意美元滙率的走勢,聽一聽外滙專家的評論。
南方航空( 1055)董事長司獻民在北京的一個行業大會上公開說,提高中國全國的高鐵網絡將嚴重打擊航空業,他希望政府能提供減稅的優惠以協助航空公司減機票票價來與高鐵競爭。


內地客帶挈九倉

時速 300公里的高鐵的確是航空業的噩夢,現在的機場越建越遠,由機場至市區要用好一段時間,又得提早一小時到達機場,下飛機還得等行李,將來 1000公里之內的路程,恐怕已沒有多少人想乘飛機,航空股會不會成為夕陽股?
香 港旅遊發展局公佈今年首 9個月的旅客數字,同比去年首 9個月,旅客訪港總數下降 2.8%,但是內地旅客增長 3%,來自歐美西方國家的旅客下降幅度不小,達 9.2%。內地旅客訪港,以購物為主要目的,而尖沙嘴的海港城則是內地旅客最熱門的購物地點,昨日,藍籌地產股全線下跌,獨擁有海港城的九龍倉( 004)逆市上升,是巧合嗎?
交通銀行( 3328)公佈今年第 3季業績,純利按年輕微上升,但淨手續費及佣金收入則大幅增加,這是交行向滙豐控股( 005)學習的成果。

2009年10月25日星期日

陶冬: 交通業績惹回吐美國經濟出衰退

2009-10-25

美國藍籌公司的盈利繼續亮麗。不過這次,牛卻沒有沖向紅布。

上週科技公司微軟、雅虎、亞馬孫的業績均好過預期,全球股市也大致維持住了一個上升的趨勢,但是美股在周五收市前,因運輸公司盈利可能不佳而出現沽壓,道瓊斯指數全周先升後跌。美元繼續下探,對歐元破1.5,帶動油價升穿80大關,工業金屬走勢平穩。

道瓊斯交通指數自今年三月以來已經上升88%,但是鐵路股上週五出現有利空消息,不僅拖低了交通指數3.5%,還令投資者趁機獲利回吐。道瓊斯在 本世紀初曾總結出股指的幾條規律,其中一條是如果交通指數不升,道指升勢難維持。不過今天情況與100年前已經大不相同。交通指數由鐵路、貨車和航空公司 組成。在信息時代,交通對經濟的主導作用已明顯減少,何況這三個行業分別面臨著行業自身的危機與困境。

環比折年率(QoQ annualized)預計為3.6% vs上期-0.7%。週三美國九月耐用消費品訂單,估計為0.5% vs -2.4%。週五,日本央行開會但是利率不會有變。同日歐洲九月CPI -0.2% vs -0.3%。 (本欄每星期日在此博客登出,週一早上於CCTV2證券時間出現。以上觀點僅為個人對市場的看法,並非任何投資勸誘或建議)相較交通指數,筆者更關心最近 消費信心指數的走向。今年7、8月,消費信心曾大升過一次,掀起市場對V型複甦的嚮往,不過近幾週,消費者情緒有所回落。筆者看來,各國經濟有所改善,但 是就業形勢很難V型反轉,這就決定了消費的複蘇只能是漸進的,甚至中間還會有波折(悲觀者稱之為W型走勢)。

市場關注本週四美國步出衰退的第一個GDP數字,季度環比折年率(QoQ annualized)預計為3.6% vs上期-0.7%。週三美國九月耐用消費品訂單,估計為0.5% vs -2.4%。週五,日本央行開會但是利率不會有變。同日歐洲九月CPI -0.2% vs -0.3%。